慢充∶快充 宝骏巴士相得益彰腾讯分分彩平台

编辑:凯恩/2018-12-17 22:34

  在我国新能源汽车发展进程中,公交领域吸纳了最多的新能源客车。在购置新能源车上,澳洲3分彩官网选择快充还是慢充是公交企业普遍面临的问题。湖南长沙宝骏巴士有限公司副总经理宋聪说:“慢充可以利用峰谷电价,但建大量的充电桩、满足调度要求以及电池衰减等方面的问题令人头痛,快充正好相反。综合各方面因素,宝骏巴士慢充与快充公交车将保持1∶1。”

  宝骏巴士是一家民营公交企业,作为公共服务单位,社会效益必须摆在首要位置。宋聪说:“政府部门对公交运营有考核指标,新能源客车的出勤率必须超过90%。”

  慢充新能源客车一般在晚高峰时容易出现出勤率难以达标的问题。虽然采用“快充慢补”模式可以尽量保证出勤率,但补电的新能源客车还是不可能“满血复活”。

  “公交企业有运营补贴,如果达不到出勤率要求就可能拿不到,所以我们对慢充新能源公交车是又爱又恨。”宋聪说。

  据宋聪介绍,目前宝骏巴士共有719辆公交车,其中375辆为新能源公交车。“175辆快充公交车是去年和今年购买的。”宋聪说。

  多年对比证明,新能源公交车为宝骏巴士降低成本做出了贡献。据宋聪介绍,每百公里CNG燃气公交车花费190元,插电式混合动力公交车花费160元,纯电动公交车花费53元。纯电动公交车可以利用峰谷电价。

  “慢充公交车很难做到社会和经济效益同时兼顾。偶然的机会,我们接触到快充公交车,快充公交车正好击中了我们的‘痛点’。去年和今年,宝骏巴士购买了175辆装配微宏快充电池的公交车。”宋聪说。

  宝骏巴士没有国有公交企业可以通过政府协调土地资源建设场站的便利,他们必须自己购买土地建站。然而,慢充公交车需要建设大量的充电桩,宝骏巴士的场地显然达不到要求。“快充可以节省充电桩占地资源。”宋聪说。

  据宋聪介绍,公交车都是线路对开方式,每个场站都必须建设充电桩。如果某个场站没有充电桩,慢充公交车停放时就不能充电,第二天无法正常出勤。宝骏巴士购买的微宏快充公交车就不存在这个问题。宋聪说:“微宏快充公交车配装138度电,可以跑两个来回再充电,即使停在没有充电桩的场站过夜,第二天照样出车,回到有充电桩的场站充上电就行。每条线路只要一头有充电桩就够了,节省了大量的建桩成本。”

  电池衰减是所有用户都头痛的问题,腾讯分分彩平台,宋聪透露,宝骏巴士购买的多辆磷酸铁锂电动客车都出现了电池衰减现象,使用一年多后,电量就衰减到70%。因为宝骏巴士与主机厂签订了质保协议,主机厂将电池衰减厉害的车辆运回厂里更换电池。“更换电池需要几天时间,为了保证出勤率,不影响市民上下班,我们需要调配其他车辆顶班,这无形中增加了企业的负担。微宏的快充公交车没有这个问题,去年购买使用到现在,电池电量几乎跟刚开始使用时一样。”宋聪说,“经济性优势加上运营优势,这是宝骏巴士这两年只购买了快充公交车的主要原因。”

  “微宏不燃烧的电解液、耐高温的隔膜、智能热控流体(STL)被动防御技术都针对电池的安全,让我们很放心。”宋聪说,慢充公交车可以利用峰谷电价,有一定经济性优势。宝骏巴士将结合两者的优势综合使用新能源客车。今年宝骏巴士又购买了75辆微宏快充电池公交车,下一步,他们的目标是让慢充与快充公交车数量保持1∶1。